bamboula71 a écrit:Tu ne peux pas tirer grand chose d'un 1.8 90 ch si ce n'est le décatalysé metre une filtre green, k&n etc plat dans la boite à air d'origine le moteur respirera un peu mieux mais tu ne feras pas des miracles (malheureusement ) ou alors tu la laisse stock tu ne fait rien tu met de coté est dès le A enlevé tu te paie un vr ou gti! héhé^^



Pour ma part décatalysé, la pompe à injection a été monté (je pense la richesse d'essence) et le mec qui l'avait avant lui à mis de l'avance aussi (trop même, je déconseille! enfin bref!) Sa marche plutôt bien, toujours assez bien pour se planté......

Matthieu
pour commencer le 1.8l 90 est vraiment bien, tu crame facile les 90ch peugeot renault etc donc deja c'est un bon point mais rassure toi au début pour bien prendre la golf en main prend un 90 et apres une fois que tu vois que tu arrive a la maitriser quand le cul part en coui**e la tu pourras te dire de prendrez plus puissant

bamboula71 a écrit:

Matthieu
pour commencer le 1.8l 90 est vraiment bien, tu crame facile les 90ch peugeot renault etc donc deja c'est un bon point mais rassure toi au début pour bien prendre la golf en main prend un 90 et apres une fois que tu vois que tu arrive a la maitriser quand le cul part en coui**e la tu pourras te dire de prendrez plus puissant

+1 avec toi c'est sur que sa marche assez bien pour ce que c'est (en comparaison au gti etc...) J'en suis super content et oui peugeot citroen etc ramasse propre à puissance égale. Mais bon comme je dit chacun voit midi à sa porte et fait avec ces propres moyen. De toute commencer avec une golf 3 c'est le must héhé! VW powerr!! qui plus-est un 1800 :lol!

Scarface39 a écrit:+1 avec matt le probleme de nos cab c'est malheureusement que le cul est assé instable,
la tenue de route par rapport a une golf 3 berline est vraiment différente
ça part assez facilement sans pour autant rouler "comme un idiot"

alexandre71 a écrit:

Scarface39 a écrit:+1 avec matt le probleme de nos cab c'est malheureusement que le cul est assé instable,
la tenue de route par rapport a une golf 3 berline est vraiment différente
ça part assez facilement sans pour autant rouler "comme un idiot"

Oué pas besoin de rouler comme un cinglé avec un cab le poids est tout derrière que sa soit vw rinopabo etc etc a 50km/h sa se pause en travers tout seul si c'est un peu humide sa tiens pas tip top un cabriolet du cul à part si il est poser en 235 et encore.......!

même sans cab quand la route est humide elle part assez facilement du cul je trouve, ca m'arrive assez souvent dans les rond point lol

VGS a écrit:

alexandre71 a écrit:

Scarface39 a écrit:+1 avec matt le probleme de nos cab c'est malheureusement que le cul est assé instable,
la tenue de route par rapport a une golf 3 berline est vraiment différente
ça part assez facilement sans pour autant rouler "comme un idiot"

Oué pas besoin de rouler comme un cinglé avec un cab le poids est tout derrière que sa soit vw rinopabo etc etc a 50km/h sa se pause en travers tout seul si c'est un peu humide sa tiens pas tip top un cabriolet du cul à part si il est poser en 235 et encore.......!

même sans cab quand la route est humide elle part assez facilement du cul je trouve, ca m'arrive assez souvent dans les rond point lol

Je suis pas un tendre dans les rond poins, c'est plus souvent fond de 3 que 2ème bin sa décrochait avec le 175 même rabaisser, mais depuis passage en 195, sa bouge plus c'est un plaisir à conduire, j'imagine même pas si elle était en 205 (koike je vais évité d'imaginer saa frotte deja en 195