Voir le profil
par Volkswagen Golf GTI 16V (1995) : la fiabilité paie
- Golf GTI 16V à moteur 1984 cm3, 150 ch à 6000 tr/mn; performances: 216 km/h, 400 m DA en 16,0 secondes; ; poids: 1070 kg; degré de finition unique 16S; direction assistée en série. Consommation selon normes (90/120/urbaine) : 6,3/8,1/10,9/l/100km moyenne réelle estimée: 10,1 l/100 km
Qualités : moteur plaisant, qualité de fabrication et finition soignées, comportement sain et facile
Défauts : banquette dure, commande de boîte perfectible, ambiance intérieure austère.
La Golf 2,0l16V de troisième génération n’usurpe pas trop son label GTI contrairement à l’actuelle, lourde et affublée d’un amortissement médiocre. Elle vaut principalement par son homogénéité d’ensemble. On peut lui reprocher une commande de boîte lente, des reprises quelconques, une banquette arrière un peu rude, mais pas grand chose d’autre.
Son moteur s’avère agréable à tous les régimes, même, si le catalyseur a, comme souvent, rogné un peu de ses vertus. Son comportement se révèle efficace et facile sans que les occupants en paient le tribut par une trop grande sécheresse des suspensions. La qualité de fabrication et la fiabilité générale de bon niveau (même au delà de 120 000 kilomètres) plaident également en sa faveur. Tout cela explique qu’elle se maintient à la cote honorablement.
La Golf III 16V en bref: berline à 3 ou 5 portes; transmission: aux roues avant, 5 vitesses; longueur: 4,02 m; coffre de 330 à 1160 litres. Commercialisée à l’automne 1991.
- Golf GTI 16V à moteur 1984 cm3, 150 ch à 6000 tr/mn; performances: 216 km/h, 400 m DA en 16,0 secondes; ; poids: 1070 kg; degré de finition unique 16S; direction assistée en série. Consommation selon normes (90/120/urbaine) : 6,3/8,1/10,9/l/100km moyenne réelle estimée: 10,1 l/100 km
Qualités : moteur plaisant, qualité de fabrication et finition soignées, comportement sain et facile
Défauts : banquette dure, commande de boîte perfectible, ambiance intérieure austère.
La Golf 2,0l16V de troisième génération n’usurpe pas trop son label GTI contrairement à l’actuelle, lourde et affublée d’un amortissement médiocre. Elle vaut principalement par son homogénéité d’ensemble. On peut lui reprocher une commande de boîte lente, des reprises quelconques, une banquette arrière un peu rude, mais pas grand chose d’autre.
Son moteur s’avère agréable à tous les régimes, même, si le catalyseur a, comme souvent, rogné un peu de ses vertus. Son comportement se révèle efficace et facile sans que les occupants en paient le tribut par une trop grande sécheresse des suspensions. La qualité de fabrication et la fiabilité générale de bon niveau (même au delà de 120 000 kilomètres) plaident également en sa faveur. Tout cela explique qu’elle se maintient à la cote honorablement.
La Golf III 16V en bref: berline à 3 ou 5 portes; transmission: aux roues avant, 5 vitesses; longueur: 4,02 m; coffre de 330 à 1160 litres. Commercialisée à l’automne 1991.
