En 1995, devant l'arrivée croissante des sportives de plus en plus puissante, Volkswagen propose à ses clients Allemand, une préparation moteur usine qui fait passer le valeureux 2.0 16v 150 cv à 208 cv et 287 Nm, cette préparation maison fait en fait réintervenir l'ancien compresseur "G" que l'on trouvait dans les anciennes Golf 2 G60, Passat G60 ou encore Corrado G60...

Cette préparation fut vendue 13870 Mark (soit environ 7100 €) et permettait à la Golf 3 d'avoir enfin des performances décentes :

240 km/h, 0-100 7.3 secondes....

Cette préparation "maison" ne fut évidemment jamais proposé au marché français, en pleine crise de la sportive....


Place à un article présentant ce modèle :








208 cv a 6000 tours

287 nm a 3500 tours

pneus 225/40 zr 16 jantes en 7,5 pouce

0 a 100 kmh : 7 sec 3

vitesse max 240 kmh

je n'ai pas trouver en français désolé

Vive la Françe ou l'etat policier.

dommage qu'on ne pouvais pas en avoir en france par contre ça serait intéréssant de savoir combien de gti 16v g60 il y a eu

je recherche mais pas simple car c'est tout en allemand mais bien dommage en effet et un collector pour sur

un putain de collector oué !!! lol
si j'en voi une en allemagne je prend la golf et je fonce la ramener ds mon garage mdr

bon comme cela m'intéresse beaucoup j'ai envoyer un mail a vw motorsport sur cette golf donc en attente de réponse on verra bien

oué dit leur qu'un francais est intéressé par un kit g60 sur sa gti tdi mdr

mais elle doit pas courir les rues cette gti la

bah oui sinon on aurait appris quelle existe avant mdr

et celle la c'est une vrai pur estampillé vw pas un montage fait par un particulier donc homologué mais ou elle est ??

je le saurais

cette option etait possible sur les golf II apellé 16G quelque personne l'on fait sur leur corrado g60 ou gti16s le seul truc galere c'est qui faut une pipe d'admission de sirocco je crois que c'est explique sur le forum corrado-france

interressant en tout les cas a voir meme sur une gti 8s sa peut etre pas mal comme montage

y te faut simplement gestion de G, un G, un admission de sirocco, est des piston de S2 et pour passé en 16s une culasse
avec un lien ca sera mieu...
[/url]http://club.corrado.free.fr/prepa/16g/16g.htm[url]

j'aurais été chaud pour essayer tout ça mais je sais pas trop si mon chere et tendre tdi aimerai partager sa place avec un compresseur mdr. A d'ailleurs la photos que ta en signature arthur je constate que c'est une golf 4 et non ue vr6

je crois qu'a l'origine c'etait la pub de la golf IV tdi

personne n'a d'info sur ce modéle pur vw ??

la branche sportive de Volkswagen : Volkswagen Motorsport, les mêmes qui avaient sorti la Golf 2 Limited, célèbre avec son 1.8 16 soupapes G60 de 210 cv....

En 1995, devant l'arrivée croissante des sportives de plus en plus puissante, Volkswagen propose à ses clients Allemand, une préparation moteur usine qui fait passer le valeureux 2.0 16v 150 cv à 208 cv et 287 Nm, cette préparation maison fait en fait réintervenir l'ancien compresseur "G" que l'on trouvait dans les anciennes Golf 2 G60, Passat G60 ou encore Corrado G60...

Cette préparation fut vendue 13870 Mark (soit environ 7100 €) et permettait à la Golf 3 d'avoir enfin des performances décentes :

240 km/h, 0-100 7.3 secondes....

Cette préparation "maison" ne fut évidemment jamais proposé au marché français, en pleine crise de la sportive....

autrement j'ai trouvé ça



Le développement de l'A59 a commencé en 1992. Seulement deux voitures ont été construites par Konrad Schmidt Motorsport, pour Volkswagen Motorsport,
alors que le but était d'en faire 2500 exemplaires.
Ce projet avait pour but d'ameliorer les résultats en Coupe du Monde des Rallyes suite à l'echec de la Golf Rallye Motorsport.
Mais le coût du projet, trop élevé, mis fin au developpement de l'A5 en 1994. Dommage ...



TECHNIQUE
Golf A59

Moteur
Puissance Fiscale ?
Puissance maxi (ch à tr/min) 275 à 6000
Couple maxi (mkg à tr/mn)
37.4 à 3500
Regime Maxi (tr/min) ?
Cylindrée (cm3) ?
Alésage x Course ?
Rapport Volumétrique ?
Type (Cylindres) 4 en ligne (moteur 2L 16S)
Disposition Av Transversale
Bloc / Culasse ?
Soupapes par cylindre 4
Arbres à cames (entrainement) ?
Alimentation/allumage Bosch Digifant avec un KKK-TURBO

dommage que l'on n'en trouve pas de ces golf par ici sa doit etre une denrée rare la gti 16s g 60 quand a celle la a 2 exemplaires meme pas la peine sa doit trainer dans un musée merci en tout les cas