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golf 3 tdi110 + turbo passat130ch
kakos- Golfeur confirmé
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egr out, reniflard dévié(RC1), ligne inox bastuck, filtre RaidHP, barre AR & ressorts eibach/bilstein B8, freinage G60/goodridge, hella celis/xenon, pro mecacyl(cr,hy,hjd), vagcom
lynechy- Golfeur novice
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tu peux me donner un lien de la puce ke tu as acheter je vais certainement en commandr une merçi pour fair le reglage je doi lui demander ????
kakos- Golfeur confirmé
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lynechy- Golfeur novice
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le lein que tu m'as mis c'est quoi ? des boiter?
kakos- Golfeur confirmé
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non une simple recherche
prend ça par exemple : http://cgi.ebay.de/Chip-Tuning-fuer-VW-Golf-3-TDi-1-9-L-110-PS-AFN_W0QQitemZ120234813044QQihZ002QQcategoryZ40187QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItemQQ_trksidZp1638Q2em118Q2el1247
prend ça par exemple : http://cgi.ebay.de/Chip-Tuning-fuer-VW-Golf-3-TDi-1-9-L-110-PS-AFN_W0QQitemZ120234813044QQihZ002QQcategoryZ40187QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItemQQ_trksidZp1638Q2em118Q2el1247
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pepeboyington- Golfeur junior
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Salut les gars, je lis tout ça est ça donne envie de faire pareil...
Pour le ventilo si tu n'est pas le nez dessus tu ne l'entend pas car il est en premiere vitesse. sur mon TDI je m'etais posé la m^meme question, mais tant que tu ne vois pas l'éguille dépasser les 90° c'est que ça fonctionne bien.
lynechy a écrit:merçi pour t reponse j'ai une question tu voi j'ai mis une face avant de golf 4 cabriolet dc j'ai changer le radiateur mon probleme c'est que sa fait 6 moi ke je roule kom sa et le ventillo ne tourne pas enfin c se ke je constate meme kan je suis pdt les bouchand pendant 3h ou ke je fais 2h de route elle ne chauffe pa la temperature du moteur reste a la moitier + un trai, le liquide de refroidissement de baisse pas est ce que je peux laisser kom sa a ton avis
Pour le ventilo si tu n'est pas le nez dessus tu ne l'entend pas car il est en premiere vitesse. sur mon TDI je m'etais posé la m^meme question, mais tant que tu ne vois pas l'éguille dépasser les 90° c'est que ça fonctionne bien.
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Sur Bill, c'est pas une balle dans l'bras qui m'f'ra plier l'genou.
pepeboyington- Golfeur junior
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TurboTech a écrit:Salut,
J'ai une Golf3 TDI 110 préparée. Il faut déjà savoir que la reprogrammation boitier doit se faire en dernier, une fois que tous les éléments ont été installés. Si vous effectuez une reprog boitier en premier, les gains ne vont pas être aussi élevés.
Donc l'intérêt du turbo de la Passat 130 TDI est qu'il n'y a pas besoin d'adaptateur, il est plug&play. C'est le seul turbo de 130 TDI qui permette cela, même le turbo de la Golf 130 TDI n'est pas aussi facile à installer.
Donc pour ma part j'ai commencé par les injecteurs, un petit changement qui permet de gagner des chevaux mais qui fait fumer énormément la voiture, d'où l'intérêt du turbo de la Passat 130 TDI. Une fois ce dernier installer, la voiture pousse encore plus et ne fume plus. Ensuite une poulie de 11 ou 12 suivant les envies. Et là vient la reprog boitier.
Au final en faisant comme expliqué, je suis monté à 182cv au banc. Je suis plus performant que l'origine. Je suis plus rapide que des Golf4 150 TDI que les nouveaux 160, 170 TDI et même plus rapide en essai que les E46 330D de 183cv. Au final ma consommation n'a pas évoluée.
Je reste à ta disposition si tu as des questions.
Amicalement
Salut turbo Tech, je voulais savoir au sujet de l'ensemble pistons, bielles et vilebrequin, tu as retouché quelque chose ou est-ce completement stock ?
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totalement stock
pepeboyington- Golfeur junior
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Ouaaoouu, le vilo de 110 accepte 182 cv c'est fou quand même, c'est incroyable comment c'est costo, tu as un volant moteur allégé ?
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pepeboyington a écrit:Ouaaoouu, le vilo de 110 accepte 182 cv c'est fou quand même, c'est incroyable comment c'est costo, tu as un volant moteur allégé ?
volant moteur neuf mais d'origine. En fait je suis handicapé des deux jambes suite à un accident de moto, donc je marche mais à l'aide de béquilles. Mon véhicule est équipé d'un accélérateur électronique au volant, d'une puce sur le pommeau avec passage de vitesse optimisé pour moi et frein au volant. Un volant moteur allégé m'aurait obligé, d'après le mec qui a équipé ma voiture, de passer très souvent mes rapports, trop souvent pour mon système au volant.
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sinon vous gradé l'échangeur d'origine avec un telle puissance ?
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KeVaK a écrit:sinon vous gradé l'échangeur d'origine avec un telle puissance ?
échangeur golf4 TDI 150 pour moi
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sa va c pas trop galère a passé dans le pc de la golf 3
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KeVaK a écrit:sa va c pas trop galère a passé dans le pc de la golf 3
Je n'en sais rien du tout. Je suis un nul de chez nul en mécanique, j'ai fait faire tous les travaux.
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tu n'a pas de photo du moteur pour voire comment passe les durite
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KeVaK a écrit:tu n'a pas de photo du moteur pour voire comment passe les durite
Je prendrai le temps d'en faire prochainement
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merci c sympa je trouve pas de photo de se genre de prépa
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pas de souci
pepeboyington- Golfeur junior
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Dallieur si tout ceux qui on fais une prépa du même style pouvait mettre une photo, ce serais bien, ça permetrais de voir les differentes façons de midiffier sa Golf...
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On utilise encore le therme "préparation moteur" pour des mazouts qui pue et qui avance moins qu'un vr6 parce que le vr6 est la meilleure voiture du monde ???? 
JE PLAISANTE , et au fait turbotech , tu as presenté ta voiture ou toujous pas ??? ça m'interesse car je voudrais un moteur similaire pour mettre dans une mk2 et aller faire le con sur circuit
JE PLAISANTE , et au fait turbotech , tu as presenté ta voiture ou toujous pas ??? ça m'interesse car je voudrais un moteur similaire pour mettre dans une mk2 et aller faire le con sur circuit
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Cherche interieur RECARO noir golf 2 , ou cuir recaro TT , S3 , audi ou vw .... enfin un cuir recaro .... si vous en voyez un , envoyez moi un MP svp ....