Bonsoir à tous , sur leboncoin j'ai vu un vr6 syncro 3portes de 97 , alors que sur un topic du fofo il est dit que le vr6 syncro n'existe qu'en 5portes ...
Quelqu'un a-t-il une explication? merci
Quelqu'un a-t-il une explication? merci
vr6 syncro en 3p possible?
loick59- Golfeur débutant
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Sylvie GTI- Golfeuse
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coucou pour répondre à ta question : les infos données sur le Forum sont justes, le VR6 syncro n est sorti qu en 5 portes 
apparemment sur le bon coin 
il s agit probablement d une caisse de VR6 2,8l qui elle est sortie en 3 ou 5 portes avec un moteur 2,9l syncro à l intérieur. Pour te confirmer j ai trouvé un article sur les VR6 syncro En 1995, alors que les voitures à quatres roue motrices ont eu du mal à convaincre, VW complète sa gamme d'une Golf VR6 équipée de ce type de transmission et baptisée "Synchro". Pour les nombreux fans de cette mythique voiture, l'arrivée de la transmission intégrale ne pouvait être qu'une bonne chose. Finalement le bilan est mitigé. Le système de transmission hérité de la Golf Rallye n'est pas vraiment intégral mais variable. La Golf VR6 Syncro est donc une quatre roues motrices "non permanente". Il faut en effet que le train avant soit débordé afin que le couple soit reporté vers l'arrière. En conditions normales, l'impression de conduire la traction est donc bien là… La faute à cette transmission simpliste et économique basée sur un Viscocoupleur jouant le rôle d'autobloquant et celui de différentiel central. Si en ligne droite, les sensations sont bonnes, il en va tout autrement en courbes et en virages. La Golf manque alors cruellement d'efficacité et la transmission se retrouve rapidement débordée. Bref, même si elle à le mérite d'exister, cette transmission intégrale est loin d'être au top. Elle est plutôt destinée à une conduite tranquille ce qui est un comble pour une quatre roues motrices ! Il faut d'ailleurs noter qu'elle n'existe qu'en 5 portes et que la capacité du réservoir a augmentée de 5 litres pour compenser le surplus d'appétit. La finition est parfaite comme toujours chez Volkswagen et les options généreuses.
loick59- Golfeur débutant
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merci sylvie !!! je pense que je rechercherais finalement un 16v
Sylvie GTI- Golfeuse
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loick59 a écrit:merci sylvie !!! je pense que je rechercherais finalement un 16v
Y a pas de quoi la 16V est un bon compromis 
bonne chance à toi 
loick59- Golfeur débutant
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Au faite sylvie , je serais de passage dans ta région !!!
Ce sera d'ici mars pour le concour pompier pro
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Sylvie GTI- Golfeuse
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loick59 a écrit:Au faite sylvie , je serais de passage dans ta région !!!
Ce sera d'ici mars pour le concour pompier pro
Salut Loïc59 alors si tu es de passage sur ma région il faudra pas oublier de prendre 5 mns pour venir me dire un p'tit bonjour en passant 
Boulbi67- Membre Honorifique
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Sylvie GTI a écrit:
En 1995, alors que les voitures à quatres roue motrices ont eu du mal à convaincre, VW complète sa gamme d'une Golf VR6 équipée de ce type de transmission et baptisée "Synchro". Pour les nombreux fans de cette mythique voiture, l'arrivée de la transmission intégrale ne pouvait être qu'une bonne chose. Finalement le bilan est mitigé. Le système de transmission hérité de la Golf Rallye n'est pas vraiment intégral mais variable. La Golf VR6 Syncro est donc une quatre roues motrices "non permanente". Il faut en effet que le train avant soit débordé afin que le couple soit reporté vers l'arrière. En conditions normales, l'impression de conduire la traction est donc bien là… La faute à cette transmission simpliste et économique basée sur un Viscocoupleur jouant le rôle d'autobloquant et celui de différentiel central. Si en ligne droite, les sensations sont bonnes, il en va tout autrement en courbes et en virages. La Golf manque alors cruellement d'efficacité et la transmission se retrouve rapidement débordée. Bref, même si elle à le mérite d'exister, cette transmission intégrale est loin d'être au top. Elle est plutôt destinée à une conduite tranquille ce qui est un comble pour une quatre roues motrices ! Il faut d'ailleurs noter qu'elle n'existe qu'en 5 portes et que la capacité du réservoir a augmentée de 5 litres pour compenser le surplus d'appétit. La finition est parfaite comme toujours chez Volkswagen et les options généreuses.
je crois que tu as tout dit Sylvie 
loick59- Golfeur débutant
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Sylvie GTI a écrit:loick59 a écrit:Au faite sylvie , je serais de passage dans ta région !!!
Ce sera d'ici mars pour le concour pompier pro
Pas de PB sylvie , la premiere date ce sera le 10mars ! pour la natation
Sylvie GTI- Golfeuse
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loick59 a écrit:Sylvie GTI a écrit:loick59 a écrit:Au faite sylvie , je serais de passage dans ta région !!!
Ce sera d'ici mars pour le concour pompier pro
Pas de PB sylvie , la premiere date ce sera le 10mars ! pour la natation
Alors ok no problem, tu me tiens informer dès que l on se rapproche du 10 mars et j espère que tout va gazer pour toi et que tu vas décrocher ce concours
Sylvie GTI- Golfeuse
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Boulbi on fait ce qu on peut pour aider les amis à toi
Arthur- Golfeur confirmé
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pourtant y a plus d'un vr6 syncro 3 porte a vendre sur internet du style de celle la
http://www.leboncoin.fr/vi/30386996.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/vi/30386996.htm?ca=22_s
Sylvie GTI- Golfeuse
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Alors il y a un mystère qui plane 
KeVaK- Vieille branche du forum
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voila un lien
http://www.e-vw.net/?p=dossier&r=&l=FR&np=0&f=47&id=53
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VENER6- Golfeur débutant
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le vr6 syncro existe en 3 portes mais en allemagne (donc importé si il est en france) car en france il n est sorti qu en 5 portes ,cela faisait un moment que j en cherchais un
Sylvie GTI- Golfeuse
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VENER6 a écrit:le vr6 syncro existe en 3 portes mais en allemagne (donc importé si il est en france) car en france il n est sorti qu en 5 portes ,cela faisait un moment que j en cherchais un
c est bien ce qui me semblait le VR6 Syncro est un 5 portes d origine ici en France 
à toi Ami Vener6 pour l info concernant le 3 portes d importation via l Allemagne, je comprends mieux now 
loick59- Golfeur débutant
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c'était bien une syncro que j'avais vu alors !
Sylvie GTI- Golfeuse
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loick59 a écrit:c'était bien une syncro que j'avais vu alors !
Y a pas d 'quoi Loick59 vas tu acheter un VR syncro 
loick59- Golfeur débutant
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Sylvie GTI a écrit:loick59 a écrit:c'était bien une syncro que j'avais vu alors !
ba je me tate , parce que comparé au 16v le vr est moins fiable (y' plus de tomber sur une 16v fiable que sur un vr) puis bon j'ai pas non plus de l'argent à dépenser dans des réparations diverses ... bon après je vois aussi que si je reprend une mk3 ce sera en vu d'une prépa et je me dit qu'une syncro c'est une bonne base et que si le moteur est bien préparé je peut avoir autant de fiabilité qu'un 16v (j'envisage une prépa de 250~280ch pour le vr et 200~210ch pour un 16v) cela dit la prépa sur un vr sera surement plus onéreuse ...
alors je sais pas , je réfléchis
Sylvie GTI- Golfeuse
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loick59 a écrit:Sylvie GTI a écrit:loick59 a écrit:c'était bien une syncro que j'avais vu alors !
ba je me tate , parce que comparé au 16v le vr est moins fiable (y' plus de tomber sur une 16v fiable que sur un vr) puis bon j'ai pas non plus de l'argent à dépenser dans des réparations diverses ... bon après je vois aussi que si je reprend une mk3 ce sera en vu d'une prépa et je me dit qu'une syncro c'est une bonne base et que si le moteur est bien préparé je peut avoir autant de fiabilité qu'un 16v (j'envisage une prépa de 250~280ch pour le vr et 200~210ch pour un 16v) cela dit la prépa sur un vr sera surement plus onéreuse ...
alors je sais pas , je réfléchis
loick59- Golfeur débutant
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Sylvie GTI a écrit:loick59 a écrit:Sylvie GTI a écrit:loick59 a écrit:c'était bien une syncro que j'avais vu alors !
ba je me tate , parce que comparé au 16v le vr est moins fiable (y' plus de tomber sur une 16v fiable que sur un vr) puis bon j'ai pas non plus de l'argent à dépenser dans des réparations diverses ... bon après je vois aussi que si je reprend une mk3 ce sera en vu d'une prépa et je me dit qu'une syncro c'est une bonne base et que si le moteur est bien préparé je peut avoir autant de fiabilité qu'un 16v (j'envisage une prépa de 250~280ch pour le vr et 200~210ch pour un 16v) cela dit la prépa sur un vr sera surement plus onéreuse ...
alors je sais pas , je réfléchis
oui vous inquiétez pas pour ca , je pense la prendre d'ici février mars , faut que je revende ma moto avant !(triumph speed four de 2004 19000km si ca intéresse qqn !
)