Bonsoir,
J'ai démonté mon turbo pour le dégripper. Une fois ouvert ce dernier n'était pas vraiment grippé mais juste un peu encrassé. Bref je l'ai nettoyé au dégrippant et je l'ai remis nickel. Cependant, une rondelle qui se trouve sous la turbine coté échappement m'intrigue: en effet, j'ai l'impression qu'elle a beaucoup de jeu sur son axe. Je pense que sa fonction est de rendre étanche le compartiment pour ne pas que l'huile passe coté échappement. A la base mon problème est une coupure de turbo dès qu'on lui tire un peu dessus. j'ai donc entrepris un dégrippage. Tout compte fais, je me demande si le probleme ne vient pas d'ailleurs car le turbo n'étais pas trop sale et n'étais pas coincé. Je souhaiterais un avis sur la question avant de remonter mon turbo. Est ce que cette rondelle a un jeu normal? Peut on la changer? Si le problème ne viens pas du turbo, d'où peut'il provenir?

Cordialement
Aurélien DESPAUX

Salut, ton problème est assez commun sur les golf... Le turbo de la 110 se grippe beaucoup plus vite car il est a géométrie variable. Mais ton problème peut venir aussi de ton electrovanne n75, elle commande la pression de suralimentation, ça peut venir aussi d'un fuite d'une durite de depression, de ta wastegate grippée, ou encore de la sonde qui mesure la pression de sualimentation dans le calculo ou bien le calculo lui même. Il se peut aussi que le problème vienne du debimètre mais ce problème se fait dans une certaine plage de tr/min par exemple entre 2000 et 3500 tr/min tu n'auras plus de puissance. Pour ta rondelle je ne peux pas te repondre, je sais juste que j'ai le même problème que toi sur ma 90 et qu'à la valise ils ne trouvent soit disant rien

Bonjour, je viens d'aller voir un diéséliste avec mon turbo et le turbo est OK, la membrane de commande est OK, il me reste plus qu'a tester le débitmètre et électrovanne.

Cordialement
Aurélien DESPAUX

Ta perte de vitesse se fait à toutes les vitesses ? Véfrifie aussi les petites durites qui partent de ton electrovanne !!

J'ai remonté le turbo et tout marche apparemment bien qu'il reste quelques trous dans l'accélération de temps en temps

Cordialement
Aurélien DESPAUX

Si ça te fait des trous c'est peut-être le debimetre qui est sal, essaye de le demonter et de le nettoyer

salut

!!!!!! en general, le debimetre se change tous les 80 000 a 100 000 kms sur les tdi
verifie la derniere fois qu'il a été changé

aurelien_despaux a écrit:J'ai remonté le turbo et tout marche apparemment bien qu'il reste quelques trous dans l'accélération de temps en temps

Cordialement
Aurélien DESPAUX

+1 Pour le débitmètre,
Débranche le et roule pour voir.

@+
Tiens nous au jus

bonjour a tous

Merci pour vos réponse. Le problème venait en fait d'une durite de dépression qui partait vers le collecteur d'admission. Le calculateur détectait un défaut de pression dans le collecteur et se mettait en mode dégradé (plus de turbo et injection par défaut). Le problème ne se produisait qu'a un certain régime car les écart de pression n'étaient significatif qu'en tirant sur le turbo. La durite à été changée et maintenant tout fonctionne très bien. Au passage le turbo aura pris un petit nettoyage, ça peut pas lui faire de mal. ;-)

Cordialement
Aurélien DESPAUX

Content pour toi !! Bonne route !!

Moi j'ai un probleme qui ressemble un peu :

j'ai une golf 3 td1 110cv avec 250000kms et de tps en tps je n'est plus de puissance (le turbo ne siffle plus) je coupe le contact puis le remet et ça repart !! je me demande si c'est le debimetre ou autre chose. merci de m'eclairer ...

PS : j'ai essayé de débrancher le debimetre et sa reproduit le symptome decrit. lorsque celui est debranché plus de puissance car le turbo ne fonctionne pas.

salut, vérifie toutes tes durites déjà car quand le turbo est grippé ou quand le débitmetre est mort, ça le fait tt le temps

Ouais c'est pas ton debimetre... Si tu dois redemarrer ça peut etre le wastegate grippé, les durites de depression percées ou débranchées, la n75 qui est fatiguée...