Apres une légère hésitation, je lance ce post afin de voir s’il y aurait d’autre fou comme moi qui prépare un GTD !!!

En cour, travaux culasses, turbo modifié, gros intercooler…



1 ère question :

A combien êtes vous descendus en rapport volumétrique ?

bravo, super une toto pas comme tout le monde
pour les rapports volumetriques, tu a veus mettre 2bars au turbo???
Perso je toucherai pas au rapport volumetrique.....

non il a raison tu peu abaisser a peine le rapport volumetrique en soufflant toujour a la meme pression ...
perso je monterai des injecteur un peu plus gros ou alor augmentai la pression .. un bon turbo et un boitier + l'echangeur tu peu gagner pas mal ... je connai un mec qui a preparé un 110ch , il devai faire 150 ou 160 , impressionner comme sa marche fort ...

pour moi monte des injo + gros ton turbo est déjà suffisant mais demande qu'a être refroidi pense aussi a une tête de pompe a gazou qui envoi plus de pressions

Je comptait également changer la tete hydraulique ainsi que les injecteurs mais c'est juste pour le rapport volumetrique que je desirais profiter de vos experiences.
L'arbre a came est en rectification chez un collegue preparateur et le turbo vas suivre.
Je vais calculer la reduction de RV avec un gros joint de culasse et au besoins équilibrer au niveau de la culasse.
Mon moteur est realeser en cote +0,5.

bonsoir petite question
c'est quoi la tete hydraulique et y'a t'il une reel difference avec un echengeur
(et ya til un boitier sur les td) je pose ces question parsque je suis curieux et j'ai envie de savoir merci a vous

gus91 a écrit:bonsoir petite question
c'est quoi la tete hydraulique et y'a t'il une reel difference avec un echengeur
(et ya til un boitier sur les td) je pose ces question parsque je suis curieux et j'ai envie de savoir merci a vous

sur les td il n'y pas de gestion possible via boitier comme c'est une pompe mécanique par contre en modifiant la tête de pompe hydraulique par un model défini peut faire gagné pas mal de ch sa augmente la pression de gazoile dans les injecteur

si ta d'autre question

Une pompe injection mécanique est réglable , on peut augmenter le débit, modifier le débit de suralimentations, l’avance automatique, le calage initial…
Une pompe donne un débit, la pression et uniquement du au injecteurs.

Pour revenir sur le débit et sont réglage, je désire augmenter celui-ci, je peux donc agir sur la vis de réglage du débit qui a pour action d’augmenter le temps d’injection, ce qui est suffisant pour une petite préparation.

Cette action donne plus de carburant au moteur en prolongeant le temps d’injection, le fait de monter une tête hydraulique ayant un plus gros diamètre permet d’augmenter le débit sans allonger le temps d’injection.

Ma culasse et prête à être reposer, conduits agrandis, pipes et collecteurs aligner, soupapes rodé… , l’AAC devrait arriver prochainement de rectif ainsi que le turbo.

Le train AR de VR6 et en cours de rénovations, disques, plaquettes silentbloc peinture…

Montage en cours Moyeux Avant rénové également VR6 avec barre anti rouli, cardan grosse cannelures…

Adaptation d’un gros échangeur, ya pas beaucoup de place, je vais en faire !!!

Je ne viens pas souvent sur le forum car difficile d’avancer le boulot et de pianoter sur le PC, j’ai plusieurs chantier en cours en même temps.

Je vous remercie de vous intéresser a mon projet qui peut paraitre ridicule (certain doivent se dire : Il aurait du acheter direct un VR6 le gars !!mais c’est ce genre de défit que me passionne.

moi je te suis dans ta démarche continue comme sa si ta des photo pour les membre sur les différentes pièces cités

sa avance se projet ?

salut les fous
alors ça en est où ce projet sur 1.9 td?

moi aussi j'aimerai bien en savoir plus parceque en ce moment j'ai echangeur de tdi, debit de gazoil augmenté et pression de turbo 1bar , mais j'avais essayé en montant un lda de golf 2 td mais meme regler au mini sa fume a mort pour pas beaucoup de gain on parle de tete hidrolique mais c'est quoi et elle se trouve ou, merci

premier truc pose un véritable échangeur celuide tdi gros bof,libère ta ligne aussi,tes nez d'injecteur...si ca fume pour rien c'est que tu pas fais comme il faut
taus au moi un mano tu retoucher comment ta pression...?
modifier une pompe n'est pas si simple si on veut bien faire

je peux te préparé ta pompe ,aussi trouver des nez..

pour la tête pompe fais quelques recherche

deja pour ma ligne je suis decata+ suppresion intermediaire, pour mon turbo oui j'ai un mano, sinon quand je dit sa fume c'est quand javais monter le LDA de golf 2 que l'on peut regler contrairement au 1.9, sinon pour les nez il y en a pas c'est un TD

si tu fume retire du gasoil alors,sinon on peut faire affaire préparé les td les tdi..c'est mon truc.

mais moi sa fume que quand je monde le lda de golf 2 donc je l'ai retiré

ca fume car ca libère la des leviers de la pompe tout simplement et tu n'as réglé comme il fallait plus un mauvais ressort je pense plus un débit de gasoil trop important...on règle d'abord la lda et ensuite le reste

Salut tout le beau monde! alors sa donne quoi ce projet?
en tout cas sur GTD la chose que je te conseil de changer imprativement c'est ton pignon et ta clavette de vilebrequin!! voire meme si tu compte gonfler tout sa, la souder carrément, sa t'evitera de tres belle surprise bien connu sur le AAZ.....

slt , fais gaff avc ta pompe si tu veux toucher a la vis de reglage , c'est tres tres precis

salut les mec bein moi jai un g3 td en 1.9l et jai commencé un petite prépa que j avait déja faute au par avand sur une pasat 1;8 td ainsi que sur une 306 td en 1.9, sur mon g3 jai augmenté ma préssion de gazoil ainsi que ma préssion de turbo que jai mit a 1.2bar avec un échangeur d air e g3 tdi que je vais remplacé car je le trouve beaucoup trop petit pour ce que souffle le turbo !!! jai également mis une ligne de diamètre 60 qui sert beaucoup , ca m soule un peut de devoir changé la tète de pompe , ont ma dit que fallait trifouillé le ressort dans la capsule sur le dessus de la pompe ,la ou il y a les 4 vis qui la fixe !!! ou sinon qu il y avait un ressort dans la capsule dont je vous parle , il faudrait soit disan coupé le ressort pour diminué la grandeur et tourné une roulette danté !!!!! bizzard non !!! quelqun pourrai m en dire plus sur ce sujet svp merci bien !!