Bonjour , j'ai un projet en tete , ce serai de monter un turbo sur mon petit 1.8l monopoint , au lieu de me ruiner a acheter les kits a 1000 euros ( un peu douteu quand meme) , je pensai a aller faire un tour dans les casses , vu que j'y est travaillé j'aurai les pieces pour presque rien , un golfiste de ca forum ma confirmer que le collecteur de la golf 3 td de type aaz s'adapterai sur mon 1l8 , mais j'aurais besoin de conseils car question turbo je ne suis pas specialisé , j'aimerai rester soft pour le turbo du genre 0,8 bars maxi , tous les conseils seront bienvenu. Merci
Golf essence turbo
Shaunof56- Golfeur confirmé
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syl20- Golfeur expérimenté
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plus simple moins cher.. tu swap un pg et tu le monte en turbo
Shaunof56- Golfeur confirmé
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Oui j'y avai pensé , mais faudra changer tous les faisceaux non ? Et puis les pieces de l'ensemble du turbo seront plus facile a trouver que un pg , et puis si je prend l'ensemble de ces pieces je paierai quasiment rien , genre un pack de biere ou un service lol , tandis que un pg ca sera plus dur a mon avis ,merci du conseil
syl20- Golfeur expérimenté
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oh non ca sera pas plus dure plus que ca et ca sera bien plus fiable car déja prevu pour!
Shaunof56- Golfeur confirmé
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Quand je disais '' plus dur '' je voulais dire que je pourrai pas echanger ca contre un pack de biere lol
syl20- Golfeur expérimenté
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ha la bière et moi lol une longue histoire aussi 
KeVaK- Vieille branche du forum
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faut que sylvain te trouve un k26
Shaunof56- Golfeur confirmé
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Lol , un peu balaise quand meme .... Je ne croi pas que le moteur va aimer , par contre la bride de sortie des gaz ressemble a la bride de sortie de collecteur de mon 1.8l i
Guigui- Vieille branche du forum
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tu peut peut etre monté un turbo de td
Shaunof56- Golfeur confirmé
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Ben apparement le collecteur du td s'adapterai , mais les turbo des diesel sont un peu trop puissant je pense et je ne sais pas si il sont reglable , quoi que peut etre avec un robinet de reglage de pression a rajouter sur l'ensemble du kit turbo de la td ferai peut etre l'affaire tout simplement... Mais par contre je sais tres bien que je devrai prendre une cale de decompression , mais ca va dependre de la pression du turbo.
vwperfs- Golfeur novice
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Les culasse des 1.8L 75 et 90cv (code moteur AAM et ABS) sont les même que celle du GTI 8s (code moteur 2E celui que j'ai) et j'ai pris un collecteur de mk2 1.6L GTD et ca y va nikel vois sur mon topic
http://www.golf3forum.org/preparation-moteur-f6/mk3-gti-2e-debut-prepa-8t-mise-a-jour-5-1-2010-t15635.htm
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KeVaK- Vieille branche du forum
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ji suis allé un peut fort sur le k26 lol tu veut poussé a combien de bar ?
tygerdu18- Modérateur
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sinon un moteur des premier S3...
ptit_lolo- Golfeur confirmé
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Pour la gestion, tu comptes la faire comment? Le boitier n'est pas prévu pour gérer une suralimentation.
Shaunof56- Golfeur confirmé
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Slt , pour la gestion je comptais mettre un injecteur plus gros et changer la pompe a essence , c'est tout ,je ne veux pas flinguer le moteur nn plus donc je ne changerai rien d'autre car je ne veux pas plus que 0,8bars (0,8 c'est le turbo golf td)grand max, merci pour le lien plus haut je vais voir ca.
Shaunof56- Golfeur confirmé
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Ton collecteur mk2 gti il a quoi comme bride ?
ptit_lolo- Golfeur confirmé
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Non mais ton calculo n'est pas fait pour gérer une suralimentation. A la rigueur, il s'en tirerait peut etre avec 0.3 bar de pression et encore...
Si tu gardes ta gestion actuelle, toi qui ne veut pas tuer ton moteur, c'est tout ce que tu vas gagner...
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Shaunof56- Golfeur confirmé
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Oui , comme je disai 0,8 bars grand grand max, le plus dur sera de savoir la pression et debit d'essence par rapport a la pression turbo pour garder un bon rapport stochiometrique... Si par ex je met 0,5bars , quelle debit l'injecteur doit avoir ou vice versa, c'est surtt la que je bloque , si je casse le moteur ca fait chier mais en. Meme temps je l'ai acheter que 100€La voiture lol, mai bon si jpe eviter...
vwperfs- Golfeur novice
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Salut j'ai peut être la solution a ton problème , pour ne pas mettre de faisceau de G60 + calculateur qui servirai a gérer ta pression de sural et ton injection (qui est la du multi) il existe une gestion "mécanique" sur ebay motors qui a le même concepte qu'une pompe a injection de TD, c'est a dire qui fait varier le débit en fonction de la pression et cette pièce en question fait augmenter la pression dans la rampe d'injecteurs en fonction toujours de ta pression de turbo car a defaut d'avoir un même temps d'ouverture tu débite plus pendant ce temps car tu "pousses" plus
Tu peux voir a quoi ca resemble
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Fuel-Management-Unit-FMU-Pressure-Regulator-Red-Turbo_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3a55edc2a6QQitemZ250549748390QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
Tu peux voir a quoi ca resemble
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Fuel-Management-Unit-FMU-Pressure-Regulator-Red-Turbo_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3a55edc2a6QQitemZ250549748390QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
Shaunof56- Golfeur confirmé
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Merci bcp c'est genial ce truc ! Il me faudrai en plus un regulateur de pression turbo , et ca devrai le faire , par contre. Vous pouvez me dire quelle cale de decompression mettre et ou les trouver?