Bonjour a tous,
Je viens de supprimer mon catalyseur pour le remplacer par un tube afrique, la question que je me pose c'est qu'en regardant sur le site de pièces automobiles que tout le monde connait pour ne pas le citer, je me suis apercu qu'il y a 2 sondes lambda et que leurs differences etaient que l'une etait pour vehicule avec catalyseur et l'autre sans catalyseur.
fAUT IL APRES SUPPRESSION DU CATA METTRE UNE SONDE POUR VEHICULE SANS CATA?
JE SAIS PAS SI TOUT LE MONDE A SAISI CE QUE JE VOULAIS DIRE.
N'HESITER PAS A ME POSER DES QUESTIONS DANS LE CAS CONTRAIRE.
MERCI D'AVANCE.

c'est uniquement une différence de montage, tu pourra remonter ta sonde sur ton tube sans problème

http://www.oscaro.com/sonde-lambda-volkswagen-golf-iii-3922-23817-1092-gt
Elles ont les memes caracteristiques, meme annee, meme type moteur, meme prise, la difference est juste qu'une est pour moteur sans cata et l'autre avec cata, pourquoi cette difference!

garde celle que t'as ça ne gène pas

a mon avis, celles qu'il y a sur oscaro la première est a partir de 05/97 et l'autre de 10/94 A 05/97 faut de frappe de leur part je pense et regarde bien la première, elle est pour les voitures avec ou sans cata

Ok, mais pourquoi precise t il avec ou sans, une voiture equipee de sonde lambda a forcement un cata, alors pourquoi cette precision.
ma ref pour ma golf est celle la:0 258 003 548 ou 0 258 003 868 de leur site, la il y a bien une difference, non!

non toutes les voitures ayant une sonde lambda n'ont pas obligatoirement un cata

la présence d'une lambda te permet de corriger la richesse de ton moteur

OK, je ne savais pas ca, donc quitte a changer la sonde etant donne que je n'ai plus de cata, il vaut mieux que j'en achete une pour version sans cata alors, non!

garde celle que tu as, ça changera rien

+1, à moins que t'es de l'argent à jeter par les fenêtres ...

merci pour vos conseils, mais j'essaye de trouver une solution pour resoudre mes problemes, je pensais que ca pouver venir de la.
elle demarrare sur trois cylindre quelques seconde avant de tourner correctement, pourtant tout l'allumage est neuf,c'est a dire bobine,bougies, faisceau,tete d'allumeur, filtre a essence.
C'est une 8s de novembre 96 totalisant 130000KMS d'origine certifie, j'ai commande la sonde de temperature d'eau pour voir, si vous avez une idee je suis preneur.

j'regarderais plutot du coter des injecteurs perso.

monte une sonde lambda sans cata et ça marchera tout de suite mieux

j'ai déjà testé sur plusieurs moteurs (du 1.4L au VR) et y a une vrai différence et en mieux


c'est pas pour rien que VW pour chaque motorisations a des rèf pour version cata et d'autres rèf pour version décata

Avant de la changer je vais alle faire un diag. si je comprends bien les sondes pour moteur sans cata sont celles destinees aux vehicules decatalyses ou pour vehicule sans cata d'origine! je suppose que la gestion electronique est differente entre un moteur cata et non cata et la c'est pas la meme chose dans ce cas la une sonde pour non cata est pas prevue pour ma voiture, non!

ta cartographie est paramétrée avec un cata donc sonde lambda en conséquence

si tu changes ta sonde lambda il faut faire une carthographie en conséquence

mais bon, je dis ça....

faites comme vous voulez, j'm'en fou c'est pas ma caisse, mais si j'dis que ça marche c'est qu'ça marche


j'garderai mes infos pour des gens que ça intéresse et qui pense pas avoir science infuse à deux balles

Personne n'as la science infuse comme tu dit, Si je ne me trompe pas le but d'un forum est que chacun puisse donner son opinion, c'est donc ce que chacun fait. Et arncoco aura donc à sa guise de prendre ou non en compte les conseil que lui seul juge utile ou non

Perso je ne demande qu'a apprendre, mais il me faut un peu plus d'argument
Pour rester dans le sujet, tu dit avoir tester sur plusieurs motorisations et à plusieurs reprise le changement de sonde lambda avec succès. Soit, maintenant je ne demande qu'à en savoir plus.

Connais tu les différences entre ces sondes ? (pour faire simple on va rester sur une même motorisation)
Différence de calibrage de la sonde ? qui aurait pour effet d'avoir un ratio air/carburant calculé par la tension émise de la sonde qui différerais suivant la gestion ?
Différence de conception ? (température et pression différente du fait de la présence ou non d'un catalyseur)

Si tu as des réponses à m'apporter je suis tout ouïe.

PS: Mais n'oublions pas qu'à la base la sonde lambda à été utilisée pour allé de paire avec le catalyseur, qui pour faire son travail de depollution au mieux doit avoir des gaz d'echappement avec une certaine composition (obtenu avec un un rapport air/carburant d’environ 1/14.7, soit une combustion complète)

ce que je sais c'est que l'info n'est pas la même et la gestion refonctionne du coup nickel

mais exactement ce qui change au niveau dans la sonde j'en sais rien, je sais pas si c'est le calibrage ou dans sa conception, en tout cas elle pallie au manque du cata

tous les moteurs sur lesquels j'ai testé (1.4L/1.6L/2.0L8S&16S/VR6 obd1&obd2/G60) avait en symptômes plus ou moins important aprés avoir monté un décatalyseur
- des retours en décélérations
- bougies qui claquaient
- tendance à chauffer plus ou moins
- des accoups à l'accélérations
- un retard de réponse en réaccélération

avec sonde décata, plus rien de tout ça, sans rien changer d'autres


VW n'a pas fait 50 gestions, mais a tout simplement développé deux types de sondes lambda adaptés avec cata ou sans cata

j'connais le chef d'atelier de chez VW qui était septique, et aprés lui avoir fait essayer sur ma 1.4L et sur un VR il a été convaincu

et tout les gars que j'ai convaincu de faire l'essai en sont trés content

+1 pour la sonde decata. 2 modèle comme tu le dit pour cata et sans cata, testé et approuvé

Merci a tous pour vos conseils et de m'avoir fait partager votre experience, je vais donc me laisser tenter pour une sans cata. Je vous tiendrais au courant.