Bonsoir à Tous,
à la recherche d'une voiture de taille raisonnable, 5 portes, boite automatique et moteur qui pousse je suis tombé sur une annonce de Golf III VR6 1993, boite auto, 170 000 kms. Je me suis dit pourquoi pas ?

Mais qu'en pensent "les experts" ???

Comme infos supplémentaires :
Vitre électriques, D.A., Clim, 2 Airbags, fermeture centralisée.

Deuxiéme main, entretien VAG jusqu'à 160 000 Kms,

C.T. OK défaut : Ripage Excessif, Amortisseur AR protection deffectueuse, Système d'assistance de direction mauvais état.

Prix de vente 4600 € à débattre.

Qu'en pensez vous ?

a voir, des photos serais bienvenue

Pas de photos dispos pour le moment !

Que pensez vous du C.T. et surtout des VR6 boite auto ?

deja faut que tout les points négatifs soit réparé sinon ca va pas aller et j'ai entendu une fois dire que les vr6 en boite auto etaient moin bien qu'en boite manuelle je crois qu'ils ont moins de vitesse de pointe enfin c'est a confirmé

salut , le ripage excessif peut être du a pas mal de choses , un train avant dérégler , un triangle défectueux , une rotule en gros la voiture tire a droite ou a gauche suite a un défaut du train , qui peut être mineur ou plus a voir , protection amortisseurs arrière sa c'est pas bien grave a moins d'habiter dans le désert ou en montagne ou en plein champs la ou il y a plein de saleté es sinon c'est pas méchant système d'assistance sa peut être une durite , une légère fuite ou autre car si c'était plus grave le véhicule ne passerais pas au contrôle , le contrôle si il n'a pas de contre visite il y a rien de bien méchant . a discuter pour le prix sache que la cote brute pour un Vr6 de cette année sur la centrale est de 2600 euro et la cote personnaliser avec le nombre de kilomètre indiquer est de 3380 euro , après une boite auto reste une boite auto s'il y a casse la boite est plus chère , et en conduite sa reste pareil c'est beaucoup plus linéaire et en consommation un poil plus gourmand a voir mais je trouve un peu chére . a voir la carrosserie , la climatisation ( l'entretient) si elle fonctionne , les vitres a tester voila quoi sinon si elle a était suivi jusqu'a 160000 km par vw juste une "seconde" main sa peut etre pas mal en discutant le prix et surtout voir ce que tu a a faire sur le train avant et la direction (tarif réparations)

Salut,

Je me permet de relancer ce sujet, j'éspère faire bien

J'ai une occasion sur un VR6 en BVA. Ca ne me dérange pas plus que ça même si je préfère une BVM tout de même.

La boite est-elle moins fiable ? Comment elle se comporte ?

A savoir que la vitesse de pointe je m'en fou un peu

Merci

fred a tout dit la boite n'est pas moin fiable c'est juste en cas de changement que ce sera plus chere elle ce comporte comme n'importe quel vr elle est plus linéaire et elle un peut plus et la vitesse de pointe en plus faible c'est tout sinon ça reste un vr

moins fiable je pense pas toutes les boites de vr sont fragiles
j'ai roulé avec un vr boite auto (a nico) et il y a la 1/2/3 ou boite auto direct et en utilisant les 3 éres vitesses tu as de belles sensations => seul probleme ya que sur c'est 3 rapport que tu peux monter dans les tours

iceman a écrit:moins fiable je pense pas toutes les boites de vr sont fragiles
j'ai roulé avec un vr boite auto (a nico) et il y a la 1/2/3 ou boite auto direct et en utilisant les 3 éres vitesses tu as de belles sensations => seul probleme ya que sur c'est 3 rapport que tu peux monter dans les tours

Merci de ta réponse iceman

Elles sont fragiles si elles sont malmenées ? (je parle des boites de VR6 en général), logique si elles sont malmenées qu'elles cassent tu me diras

Mais par exemple elle se vidange avec quoi comme huile et à quelle fréquence ? Parce que par exemple sur une PG1 si tu mets de l'huile de boite elle casse vite fait, si tu cherches à faire le niveau t'es mal barré,...

Donc voir eventuellement sur une facture avec quoi la boite aurait été vidangée

Qui est ce fameux nico ??? lol

Je comprend rapidement pour les 1,2 et 3. Tu peux m'expliquer un peu mieux ça ? C'est à dire que les rapports tu les passe ?

Je n'ai conduit des BVA que sur une 607 et sur une rover 827 alors bon c'est j'imagine différent

Tu dis que tu ne peux monter dans les tours que sur les 3 premiers rapports, mais ça veut dire que tu es déjà à bien 160 j'imagine non ?? Donc ça me suffit, l'important pour moi c'est d'aller vite rapidement, pas d'aller le plus vite possible

Merci

tu prends l'huile prevue par vw pour les boites auto et ca ira
tu as sur la boite les lettres
r : recul
p: parking
n: neutre (point mort)
d: euh je sais pas mais elle passe de la 1 ere a la 5eme sur cette position
et tu as les chiffres
1 ere
2eme
3eme
ou sur ces positions tu est en 1 2 et 3eme comme sur une boite normale sauf que tu embrayes pas au pied mais avec un bouton sur le levier

Ok merci beaucoup c'est nikel ça comme explication

Ca me tente pas mal du coup

Tu en pense quoi niveau sensation, agrément de conduite,... de cette boite toi qui en a conduit une ? On s'amuse plus, moins, pareil qu'avec la BVM ?

Merci encore

thibaud68 a écrit:fred a tout dit la boite n'est pas moin fiable c'est juste en cas de changement que ce sera plus chere elle ce comporte comme n'importe quel vr elle est plus linéaire et elle un peut plus et la vitesse de pointe en plus faible c'est tout sinon ça reste un vr

Excuse moi thibaud je n'avais pas vu ton message

Tu dis plus linéaire et après tu as oublié un mot je crois

C'est la boite en elle même qui coûte plus chère ou la MO. Parce que la MO c'est moi et un ou deux potes alors ça ça va. Au pire passage en BVM

Merci de ta réponse

la main oeuvre c'est le meme temps donc certainement le meme prix
par contre c'est plus dur de trouver un bva d'occasion

Ok merci