Pour ma part je n'ai pas encore eu ce souci la, mai effectivement vu les symptômes je penserai comme toi a la pompe...

quand tu met le contact tu entend ta pompe electrique ?sinon regard en dessous de ta voitureau niveau du filtre pour voirs si il n y a pas d anomalie et suis tes tuyaux

Problème résolu!!!
J'ai appelé ce matin chez vag et le technicien m'a éclairé sur ma panne:
Comme ma pompe à essence débite correctement (5 litre en 3mn30), il m'a dit de voir du côté du régulateur
de pression et bingo!:Quand je souffle (à la bouche) dans le conduit central, ca repasse de l'autre côté...alors
qu'il faut 3/4 bars normalement. Du fait, presque plus de pression dans la rampe d'injection...
J'ai donc mis celui de mon moteur d'origine (obd1 de 93) et j'ai alors constaté que c'est un 4 bars...
Sur mon moteur 96' (obd2)que j'ai remis dernièrement (voir le blog) c'est un 3 bars.
Comme ma pompe à essence est une 4 bars, il a fini par lacher.
Le magazinier m'avait d'ailleurs dit en me donnant le tarif (380€) qu'il y avait 2 pompes différentes pour
golf vr6:4 bars en obd1 et 3 bars en obd2...
Le plus génial, c'est que maintenant ma vr6 est plus souple et consomme 40% de moins: sur mon parcours de test, je viens
de faire 9.8l au lieu de 13/13.5l !!!
Et sachant que je faisait 380/400 bornes avec un plein, comme c'est le cas de beaucoup ici (voir le post à ce sujet),
je me dis que certains devraient changer leur régulateur de pression!!!
D'ailleurs je ne comprenais pas les consos "selon les normes" affichées dans les magazines qui indiquaient 7.3L et 8.9L/100 à 90 et 120 km/h...
alors que je tournais à 12L à 120...
Maintenant, ca va mieux!

super il y a encors des technicien vag sympa pourrais tu mettre la photo des 2 pieces que tu a change car il y a des personnes qu il ne save pas a quoi ressemble un regulateur de pression ceci les aiderais dans leur recherche merci a toi

Pas de soucis!

Voici donc 2 photos du régulateur de pression: c'est cette petite soucoupe montée en bout de la rampe
d'injection et reliée à une toute petite durite.


Vue du modèle 4 bars remonté sur la rampe d'injection


Vue de profil du modèle d'origine de mon moteur obd2 de 96'...c'est un 3 bars

luki59 a écrit:Pas de soucis!

Voici donc 2 photos du régulateur de pression: c'est cette petite soucoupe montée en bout de la rampe
d'injection et reliée à une toute petite durite.


Vue du modèle 4 bars remonté sur la rampe d'injection
/>

Est ce que tu as besoin d'un outil pour sortir le régulateur ou il faut juste tirer sur l'épingle ?

edité

Salut jeje,
Il faut juste tirer dessus bien droit mais il est souvent un peu collé avec le temps, et il faut alors utiliser une pince.
J'ai sorti le mien comme ca ...d'ou l'aspet un peu cabossé de la bestiole!
ps : édite ton message précédent et suprime les photos, ca évitera la doublette...

merci, j'ai commandé le régulateur . Ca peut pas être pire qu'avant puisque j'ai une consommation de 16l/100 en conduite cool, on verra le résultat

salut donc tu a mis un regulateur de 3 bars sur ton obd2 au lieu de 4 bars comme j ai compris ?

non, le contraire: j'ai enlevé le 3 bars pour remettre le 4 bars de mon ancien moteur.
Mais attention : tous les périphériques (allumage, calculateur, boitier papillon...) viennent de mon moteur obd1, donc
c'est maintenant un ancien obd2 transformé en obd1!
Sur les premiers vr6 (obd1) il y avait une pompe et un regul' 4 bars, et sur les + récents (obd2), ils ont mis du 3 bars et un
boitier papillon plus petit et motorisé electriquement.Ceci pour répondre aux normes anti-polution qui commencait déjà à arrivé à cette époque.
Leur puissance est de 160cv, contre 174 pour les anciens...

pour le test de consommation a 110 sa ne marche que sur les VR stock je pense pour les obd2 je ne savait pas la puissance avait été réduite a 160 CH seulement tu est sur luki59?

C'est vrai que c'est valable uniquement pour les vr6 + ou - d'origine...en 205/50/15, et pas trop de modif' côté admission.
Car si plus d'air entre, l'electronique corrigera en enrichissant...
J'ai lu il y a quelques années une revue ou la puissance affichée était de 160 cv pour une vr6 de 96'.
Et le technicien de vag (celui qui m'a aidé cette semaine) m'avait déjà dit que les derniers vr6 ne poussaient pas autant que les anciens.
Et il est évident qu'avec une pression d'essence moindre et un boitier papillon + petit, forcément, y'a moins de chevaux aux roues...

l'arrivée du catalyseur a fait perdre pas mal ..
exemple sur les 309GTi on est passé de 130 a 122Ch avec le catalyseur ..

Et bien tu mets là le doigt sur le pourquoi du comment!
C'est à partir de 1993 que sont devenus obligatoirs les catalyseurs...mais ce n'est qu'en 96' que tous les véhicules sont effectivement catalysés.
Durant cette période, nombres de véhicules catalysés ne passaient pas correctement le test de polution, d'ou une dérogation pour les
véhicules de 93 à 96...
Ma vr6 est de 93' et en a un, mais au controle technique, il ne controle pas la polution à mi-régime (test lambda), mais seulement au ralenti.
Les moteurs obd1 poluaient plus que la loie ne l'autoriser, d'ou les modifs au niveau allumage, papillon, pression de carburant, et
certainement d'autres choses...le catalyseur doit être également différent...

Oui effectivement le cataliseur y est pour quelque chose aussi mai c'est vrais qu'en y repensant j'ai déjà vu sur diferans site de fiche technique véhicule qu'une des phase de vr6 ne fesait effectivement pas 174 cv pour les 2.8l par contre luky59 comment ce fait il que tu ai un catalyseur a la base c'est bien un obd1 que tu as?

Oui effectivement le cataliseur y est pour quelque chose aussi mai c'est vrais qu'en y repensant j'ai déjà vu sur différent site de fiche technique véhicule qu'une des phase de vr6 ne faisait effectivement pas 174 cv pour les 2.8l par contre luky59 comment ce fait il que tu ai un catalyseur a la base c'est bien un obd1 que tu as?

Les vr6 de 1992 ne sont pas tous catalysés et les versions aprés 08/1993 ont un catalyseur différent, plus "restrictif", avec une
sonde lambda plus proche du collecteur.
Et il y a plusieurs modèles de sonde: Jusque 12/94 avec et sans catalyseur; de 01/95 à 07/95; et 07/95 à 1997, et il y a même des modèles de 09/94 à 06/95...un vrai foutoir!!!

Ouai c'est clair on si retrouve plus parce que sur la miene qui est de 06/93 y en avait pas...

pour mon problème car je crois qui y on a un qui mélange les posts j'ai changé mon capteur g40 et depuis tous va bien,donc impec!

a désolé j'avais pas vu tes messages précédents,donc pur moi apparament problème résolu!